Socimi

I Socimi (nel nostro gergo SOS) sono vetture commissionate da ATAC per il 1990; nate come bicabina per la nuova linea 225 (l'odierno 2), a causa di impianti non compatibili (molti scambi a quei tempi erano ancora "a lancio di corrente", comandati tramite il pantografo) e l'inagibilità del tronco di Piazzale Flaminio, saranno impiegate come bidirezionali solo durante il periodo 1998-2000 sulla linea 8, in attesa dell'arrivo delle prime motrici FIAT 9100 e 9200.

Dopo la consegna di un primo lotto di 33 vetture (9001-9033) fra il 1990 e il 1992, la SoCiMi fu chiusa durante lo scandalo di Tangentopoli, lasciando l'ATAC in carenza di ricambi, e con altre 8 vetture non completate nelle Officine Fiore di Napoli. Di conseguenza, tre vetture di questo lotto non entrarono mai in servizio (9030, 9032 e 9033); dopo un lungo accantonamento all'ex rimessa di Collatina, le prime due vennero demolite, la 9033 oggi resta accantonata nel deposito della metro C a Graniti.
Nel 2004, dopo 12 anni di fermo, e in concomitanza con una parziale ricostruzione da parte della AEG, che nel 1990 aveva realizzato le varie componenti elettroniche di questi tram, gli ultimi 8 mezzi rimasti incompleti sono stati consegnati al deposito di Porta Maggiore, numerati da 9034 a 9041

Ad oggi, i Socimi sono una presenza regolare su tutte e tre le linee della direttrice Prenestina, e non è raro vederli anche su rinforzi limitati della linea 3, quel mitico ex 30 barrato